壓路機大家都不陌生，在許多工程建設施工中都經(jīng)常看到各種壓路機的身影。屬于道路設備常用的一款機械，應用非常廣泛，比如公路、鐵路、機場(chǎng)跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項目的填方壓實(shí)作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。所以今天小編要給大家分享的正是施工中壓路機的碾壓技巧方面的知識，凡事只有掌握技巧才能事半功倍大家說(shuō)是不是？下面我們就一起來(lái)看看吧。

一、先輕后重

壓實(shí)機械的選擇應該先輕后重。開(kāi)始的時(shí)候土體松軟，壓路機如果噸位太重，會(huì )造成土體堆積，厚度不均，壓實(shí)度也得不到保障。故先用輕壓路機，將土體均勻壓實(shí)，等路基土體有一定強度后，再用重壓路機碾壓至要求的壓實(shí)度。若為振動(dòng)壓路機，剛開(kāi)始應靜壓，然后由弱振到強振。

二、先慢后快

壓實(shí)速度應該先慢后快。壓路機的碾壓速度隨著(zhù)碾壓遍數增加應逐漸加快，也即初壓時(shí)要以較低的速度進(jìn)行碾壓，這樣可以延長(cháng)碾壓力作用時(shí)間，增加影響深度，加快土體變形，避免產(chǎn)生碾壓輪擁土現象，防止壓路機陷車(chē)等異常情況發(fā)生。

隨著(zhù)碾壓遍數增加，鋪筑層的密實(shí)度也迅速增加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機的作業(yè)效率。

三、先邊后中

直線(xiàn)段及不設超高的大彎道路段應該先邊后中。壓路機從路基的外側，沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線(xiàn)處進(jìn)行碾壓，以形成路拱，便于排水。

四、彎道由內而外

設有超高的小彎道路段，應由內向外，由路基低處向路基高處進(jìn)行碾壓，形成單向超高橫坡。

五、驅動(dòng)輪在后

坡道碾壓時(shí)壓路機的驅動(dòng)輪應在后面。上坡時(shí)，后面的驅動(dòng)輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動(dòng)力，同時(shí)前輪對路面進(jìn)行初步壓實(shí)，以承受驅動(dòng)輪所產(chǎn)生的較大的剪切力。

下坡時(shí)，壓路機自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅動(dòng)輪的制動(dòng)來(lái)抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動(dòng)輪產(chǎn)生剪切力的能力。

六、避免原地震動(dòng)

作業(yè)時(shí)壓路機應先起步后才能起振，停車(chē)時(shí)應先停振后停車(chē)，避免原地振動(dòng)。

以上就是小編整理的全部?jì)热萘耍笕羰怯龅酱祟?lèi)問(wèn)題“壓路機的碾壓技巧是什么呀”大家可不能說(shuō)不知道了。抓住這六大技巧就能讓我們在工作大大提高工作效率，快快收藏學(xué)習吧！壓路機廠(chǎng)家路源廣生產(chǎn)研發(fā)壓路機設備多年，經(jīng)驗豐富，各種大中小設備型號齊全，歡迎大家來(lái)電與我司交流合作。