針對路面塌陷產(chǎn)生的原因，通過(guò)綜合分析塌陷區域的分布位置和規模范圍，從安全、經(jīng)濟、施工難易程度出發(fā)，本著(zhù)“徹底治理、安穩定進(jìn)行綜合治理”的理念，確保該段道路的安暢通。塌陷主要存在于非機動(dòng)車(chē)道和人行道上，目前部分塌陷的路面已挖開(kāi)進(jìn)行詳細勘察和分析，發(fā)現空洞后繼續向下和向四周開(kāi)挖，再未發(fā)現漏斗型的空洞。從而排除了地下管道內水上返搬運土體形成空洞的可能性。鑒于路基空洞位置較淺，主要采取開(kāi)挖后進(jìn)行修復，同時(shí)加強治水措施，疏導和完善排水系統。

    一、局部塌陷路面處理方法
    1）拆除塌陷區域的路面、基層，自原路床頂面向下挖80cm后，若土質(zhì)堅硬停止下挖，若土質(zhì)仍濕軟，繼續向下開(kāi)挖至堅實(shí)土層，同時(shí)通知技術(shù)人員。
    2）遇檢查井時(shí)，檢查井周邊1m范圍內，挖至路床頂面以下1.2米處。
    3）回填之前必須通知技術(shù)、質(zhì)檢人員到現場(chǎng)查看并同意回填后，方可進(jìn)行回填。
    4）回填均采用二八灰土進(jìn)行回填，每層虛填厚度不大于25cm。夯實(shí)至設計灰土頂面標高后，檢測壓實(shí)度直到符合設計要求為止。
    5）原設計中的水穩基層采用C25混凝土代替。

    6）待混凝土養生完畢，恢復瀝青混凝土面層。

    二、站前路大面積路面整體塌陷處理方法
    因污水管道與下游未接通，K0+250-K0+360段污水管道及井室內長(cháng)期存水，為保證后期路面無(wú)塌陷、下沉，將此段整體開(kāi)挖對雨水口、雨水檢查井進(jìn)行加強處理。
    1）分井段對塌陷路面進(jìn)行處理，避免大面積開(kāi)挖后雨水泡槽。
    2）拆除污水井兩井間路緣石，路面及道路基層，拆除雨水口、雨水支管，開(kāi)挖至雨、污水管管底原狀土。
    3）將挖出的含水量過(guò)大的土體外棄，將含水量適中的土體摻和白灰現場(chǎng)拌合，隨挖隨拌合。
    4）挖至管底原狀土后，經(jīng)質(zhì)檢、技術(shù)人員檢測合格后進(jìn)行回填。
    5）回填均采用二八灰土進(jìn)行回填，每層虛填厚度不大于25cm。夯實(shí)至設計灰土頂面標高后，檢測壓實(shí)度直到符合設計要求為止。
    6）路床以上結構層按照設計圖紙進(jìn)行施工。
    7）待水穩基層養生完畢，恢復瀝青混凝土面層。
    8）在修復過(guò)程中，雨水口和雨水支管需重新砌筑和安裝，嚴格安裝設計圖紙進(jìn)行施工，雨水支管按要求進(jìn)行360度C25混凝土包封。同時(shí)雨水管與雨水口、檢查井相接處要做好防水，防止雨水通過(guò)此處滲入路基。

    9）在修復過(guò)程中，按設計要求安裝立緣石、平石，保證立緣石間、平石間、平石與立緣石間砂漿飽滿(mǎn)且強度符合規范要求，不被雨水沖刷造成空洞。

    三、學(xué)苑路路面整體塌陷的處理方法
    1）利用相關(guān)儀器，先對路面結構層以下土體進(jìn)行檢測，如土體承載力符合設計要求，采用銑刨機將瀝青面層處理掉層后，根據設計標高重新攤鋪瀝青面層。
    2）經(jīng)檢測，路面結構層以下土體承載力無(wú)法滿(mǎn)足設計要求，仍繼續下沉的，采用站前路大面積路面整體塌陷處理方法進(jìn)行處理。
    四、人行道及路緣石的處理方法
    1）嚴格對人行道路面、人行道磚與樹(shù)池擋板、人行道磚與立緣石相接處進(jìn)行檢查，若人行道磚、樹(shù)池擋板、立緣石底部有空洞的進(jìn)行標注并記錄，然后空洞部位的磚拆除，修復空洞后重新安裝。然后采用細砂摻10%水泥填充人行道磚與磚之間，磚與樹(shù)池擋板、立緣石間的縫隙，保證其密實(shí)。
    2）道路沿線(xiàn)所有立緣石間存在縫隙的，均采用勾縫砂漿摻膠進(jìn)行勾縫，必須保證勾縫飽滿(mǎn)防止雨水沖刷；所有平緣石間、平緣石與立緣石間的縫隙均采用砂漿摻防水粉進(jìn)行勾縫，并砂漿飽滿(mǎn)不被雨水沖刷形成空洞。
    3）根據現場(chǎng)情況，對中間隔離帶的立緣石由于后戧砼的缺陷，造成雨水從立緣石后滲入路基。對此段路緣石的后戧砼進(jìn)行修補，鑿除原有后戧砼，增加后戧砼深度至立緣石底面以下20cm,從而起到阻水的作用。